博世鍋爐代碼CR怎么辦
發布時間：2025-04-20 點擊：32
大家好，今天來為大家解答博世鍋爐代碼cr怎么辦這個問題的一些問題點，包括本田繽智怎么樣也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來為大家分析分析，現在讓我們一起來看看吧！如果解決了您的問題，還望您關注下本站哦，謝謝~
云內動力yn38cr是4102還是4100yn38cr是云內國三的共軌發動機，價格相對4100qb高一點，共軌系統是德國博世公司生產的，能精確控制噴油，所以省油；此外yn38cr使用了增壓系統，馬力更大！還有yn38cr是4100qb的升級版。你說的功率就是馬力，不過需要公式轉換一下。
哈弗m6怎么樣哈佛m6這款車呢，比同級別車型空間要大很多，外觀看著大氣漂亮。
后排座空間非常寬敞，乘坐空間畢竟富裕。前臉設計和以往車型沒有太大變化。
使用蜂窩式中網設計，犀利的大燈給人一種霸氣的感覺，第一眼看到真是太喜歡了，非常大氣上檔次。車身線條非常流暢，很多消費者購買這款車第一感覺就是沖外觀去的。
配置在這種十萬以內的suv沒得說，一鍵啟動，空調雙區溫控制，導航，車身穩定等等，配置多到你不敢想象。內飾也非常上檔次，方向盤合適皮質的手感也不錯，方向盤最低處設計了哈弗m6的車標。
哈弗m6采用1.5t渦輪增壓發動機，和老款h6的發動機一樣的，加油提速也很快。有人說哈弗m6油耗高，我感覺還可以吧，畢竟是suv大小重量在那擺著呢，再說每個人開車習慣不一樣油耗多少不同吧！車內空間很大，視線也很好，底盤也高，三五人出去玩很不錯的。
我感覺m6的排氣管太丑了，要是還個大點的才能配上這個車。這個車啊不管外觀內飾發動機我都非常滿意，結合哈佛系列車型有的地方改進了有的一直保留著，對于我這種喜歡國產車的人，哈佛更合適不過了。想考慮低價位、外觀好看、配置高的朋友可以考略下，值得購買！
哈弗h7和本田crv，怎么選我知道可能就我自己說買哈弗，原因有二，1我就開crv，車漆太薄，薄的可以說用手彈都能掉漆漏出底漆，小的毛病也很多。都說發動機好，合資車好，其實都被騙了，就是一個名好聽，你是一個上班的，或者是一個農民，你能開車干嘛，也不就是代步，總結來說，就是死要面子錢受罪，2說哈弗車開一段時間毛病很多，我的朋友好多開哈弗的，也沒說修幾回車，哈弗車在國內銷售第一，不是假的。一會賣車買哈弗
本田繽智怎么樣我是半個汽修工，同時也是xr-v車主，而繽智與xr-v除了外觀，三大件完全一樣。因為店里經常有繽智來做保養，所以我也經常開繽智，下面我來簡單聊一下這款車。
動力的區別：1.8l、1.5l、1.5t繽智有三種動力車型可選，分別是1.8l、1.5l、1.5t。
r18系列老款發動機先說1.8l這款發動機，是本田旗下的r18系列老款發動機，也是在民用領域中比較經典的發動機之一，這款發動機在民用級別當中，堪稱是本田的經典之作，為本田立下了汗馬功勞。該款發動機最大馬力136匹，最大扭矩169牛米，思域8代、9代、2015款xr-v均有搭載這款發動機。
r18發動機至今已為本田服役了十幾年時間了，雖然如今正在逐步被淘汰，且采用的是單頂置凸輪軸設計，但它同時仍具有i-vtec技術，在日常的駕駛中可以達到省油、低扭強勁的效果。r18發動機技術是老舊了一點，但強在穩定、耐用、可靠，這款發動機經久考驗，只要正常保養，基本上開不壞的。
1.5l地球夢發動機該款發動機為本田旗下的“地球夢”發動機，型號為l15b，最大馬力131匹，最大扭矩155牛米。
l15b與r18老款發動機，最大的區別在于r18是采用傳統的進氣歧管噴射，而l15b則采用缸內直噴技術，所以在燃燒效率、節省燃油方面更有優勢。兩款發動機從賬面數據上看相差無幾，l15b在馬力上僅小了5匹，扭矩僅少了14牛米。但從實際的駕駛感覺上來說，似乎動力并沒有r18來的充沛，尤其是在低扭時段的表現上。
另外l15b發動機的生產工藝更先進，可使用本田超低粘度的紅桶機油，經過查閱資料后得出，該款機油的粘度大概為0w-7.5。
1.5tturbo發動機搭載在繽智上的這款1.5tturbo發動機，型號為l15bp，是目前本田致力于民用車型中主打的渦輪增壓發動機。該款發動機最大馬力177匹，最大扭矩220牛米，與思域10代、2020款xr-v的發動機完全一致，都屬于低功率版，而新款雅閣、cr-v搭載的則是高功率版。
雖然這臺發動機在前幾年出現過“機油門”事件（后期已解決），但仍不可掩蓋它的優點：省油、動力強，比如思域10代最快跑出過7.7秒的驚人成績。對于一臺僅有1.5的小排量發動機來說，這個成績已經相當可觀了。
內飾：簡約的設計，實用的功能坐到繽智上面后，給我的第一感覺是：熟悉，可能是與xr-v內飾風格十分相似的原因。
內飾方面，繽智以簡單實用為主，除了一鍵啟動、多功能方向盤之外，并沒有過多的高科技配置，甚至連空調都是采用傳統的旋鈕手動式（豪華版為自動空調），在功能控制方面，基本上一看就懂，上手度容易。
里面擁有超多的細小儲物空間，可以放置許多隨身物品，超深的兩個杯架設計也是很大的亮點，與xr-v幾乎完全一致，這些小細節非常的貼心實用，這一點絕對要給好評。
最后說駕駛體驗性繽智與xr-v都是基于飛度平臺改造而來的，在具有了飛度動力強、操控好的優點外，也遺留了其缺點：嗓音大、行駛品質差，說白了就是兩個字：蹲、吵。
因為繽智采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式懸架，所以行駛品質、舒適性并不高，主要體現在行駛較顛簸、隔音差。眾所周知，了解本田的人都知道，隔音差一直都是本田的詬病，就連b級車雅閣的隔音也不如其它同級別車型。
據說曾經有人向本田工程師提出過噪音的問題，這位工程師是這樣回應的：你以為我們真的做不好隔音嗎，不做隔音是因為我們的發動機聲音太美妙了，對于用戶是一種享受。
泥馬，這該死的盲目自信，我咋沒覺得這該死的噪音有多好聽呢？還把偷工減料說得如此信誓旦旦！
ok，本文到此結束，希望對大家有所幫助。
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r18系列老款發動機先說1.8l這款發動機，是本田旗下的r18系列老款發動機，也是在民用領域中比較經典的發動機之一，這款發動機在民用級別當中，堪稱是本田的經典之作，為本田立下了汗馬功勞。該款發動機最大馬力136匹，最大扭矩169牛米，思域8代、9代、2015款xr-v均有搭載這款發動機。
r18發動機至今已為本田服役了十幾年時間了，雖然如今正在逐步被淘汰，且采用的是單頂置凸輪軸設計，但它同時仍具有i-vtec技術，在日常的駕駛中可以達到省油、低扭強勁的效果。r18發動機技術是老舊了一點，但強在穩定、耐用、可靠，這款發動機經久考驗，只要正常保養，基本上開不壞的。
1.5l地球夢發動機該款發動機為本田旗下的“地球夢”發動機，型號為l15b，最大馬力131匹，最大扭矩155牛米。
l15b與r18老款發動機，最大的區別在于r18是采用傳統的進氣歧管噴射，而l15b則采用缸內直噴技術，所以在燃燒效率、節省燃油方面更有優勢。兩款發動機從賬面數據上看相差無幾，l15b在馬力上僅小了5匹，扭矩僅少了14牛米。但從實際的駕駛感覺上來說，似乎動力并沒有r18來的充沛，尤其是在低扭時段的表現上。
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雖然這臺發動機在前幾年出現過“機油門”事件（后期已解決），但仍不可掩蓋它的優點：省油、動力強，比如思域10代最快跑出過7.7秒的驚人成績。對于一臺僅有1.5的小排量發動機來說，這個成績已經相當可觀了。
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內飾方面，繽智以簡單實用為主，除了一鍵啟動、多功能方向盤之外，并沒有過多的高科技配置，甚至連空調都是采用傳統的旋鈕手動式（豪華版為自動空調），在功能控制方面，基本上一看就懂，上手度容易。
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最后說駕駛體驗性繽智與xr-v都是基于飛度平臺改造而來的，在具有了飛度動力強、操控好的優點外，也遺留了其缺點：嗓音大、行駛品質差，說白了就是兩個字：蹲、吵。
因為繽智采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式懸架，所以行駛品質、舒適性并不高，主要體現在行駛較顛簸、隔音差。眾所周知，了解本田的人都知道，隔音差一直都是本田的詬病，就連b級車雅閣的隔音也不如其它同級別車型。
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